Der Flughafen Schiphol und Allinq Digital transformieren Scan auf BIM , um ehrgeizige Nachhaltigkeitsziele zu erreichen

Allinq Digital arbeitete erstmals mit Schiphol zusammen, als das Unternehmen 2019 an der Point Cloud Challenge des Flughafens teilnahm.

Der Flughafen organisierte den Wettbewerb, weil er den Wert untersuchen wollte, der sich aus dem Vergleich mehrerer Punktwolken, die im selben Raum im Laufe der Zeit aufgenommen wurden, ergeben könnte. Zu diesem Zweck lud er Unternehmen in den Niederlanden ein, sich mit den vom Flughafen erfassten 3D-Datensätzen zu beschäftigen, Analysen durchzuführen und ihre Erkenntnisse zu präsentieren. Der Wettbewerb konzentrierte sich auf ein bestimmtes Terminal, das zu diesem Zeitpunkt teilweise umgebaut wurde.

Allinq Digital führte zunächst eine vergleichende Analyse von zwei Punktwolken durch, die zu unterschiedlichen Zeitpunkten aufgenommen wurden, um festzustellen, was sich zwischen den Aufnahmen verändert hatte. Dann aktualisierten sie das Revit-Modell entsprechend, um die umfangreichen Bestandsdaten von Schiphol zu erhalten.

Das Team schlug auch eine innovativere Lösung vor, um das Modell in Zukunft auf dem neuesten Stand zu halten. Sie stellten fest, dass der Flughafen mit verschiedenen anderen Sensoren ausgestattet ist, die die Geometrie erfassen können. Warum nicht auch diese nutzen?

"Wir schlugen vor, statt täglicher Scans, die zeitaufwändig wären und große Datenmengen erzeugen würden, einen einmaligen Scan mit dem NavVis M6", sagte Goor.

"Wir erstellten ein hochwertiges Revit-Modell und nutzten die anderen Sensoren rund um den Flughafen, um es auf dem neuesten Stand zu halten. Allinq Digital würde unsere hauseigene KI zur Objekterkennung und Dynamo-Skripte einsetzen, um zu erkennen, welche Objekte sich geändert haben und welche hinzugekommen sind, und diese dann präzise in der Revit-Datei platzieren. Dies würde eine effektivere Nachverfolgung ermöglichen."

Schiphol war von dieser Idee beeindruckt - so sehr, dass Allinq Digital die Herausforderung gewann. Dies war der erste Schritt in einer laufenden Partnerschaft zwischen dem Unternehmen und Schiphol, um innovative Methoden zu finden und ehrgeizige Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.

Im Rahmen der Bemühungen des Flughafens Schiphol, seine Umweltauswirkungen zu verringern, wird derzeit ein großer Teil der Ausrüstung durch umweltfreundliche Alternativen ersetzt. Der Renovierungsplan nutzt die Methodik von BIM , die es dem Team ermöglicht, die Bauarbeiten sorgfältig zu planen und die Auswirkungen auf den Passagierbetrieb zu reduzieren - ebenfalls eine der höchsten Prioritäten des Flughafens.

Zu diesem Zweck beauftragte Schiphol Allinq Digital, in Zusammenarbeit mit einem der Hauptauftragnehmer des Flughafens technische Räume zu scannen und BIM Modelle zu erstellen, und zwar sowohl auf LOD 300 als auch auf LOD 400.

Das ist keine einfache Aufgabe. Wie Goor erklärt, sind die technischen Räume dicht mit Infrastruktur für Strom, Wasser, Abwasser und Luft gefüllt. Sie enthalten Rohrleitungen, Heizelemente, Sanitärarmaturen, Sprinklerköpfe, 19-Zoll-Schränke mit Schaltern und Routern und sogar Luftbefeuchter im industriellen Maßstab.

Schiphol war sich von Anfang an darüber im Klaren, dass es nicht möglich war, herkömmliche Methoden für die Modellierung von BIM zu verwenden, ohne den Flughafenbetrieb für die Passagiere zu stören.

Bei der traditionellen Methode werden die Bestandszeichnungen eines Projekts manuell erstellt. Wenn der Flughafen beispielsweise eine neue Rohrleitung verlegt hat, würde ein Techniker die Baustelle besuchen, mit einem Maßband die Maße ermitteln und sie auf Papier festhalten. Dann würde er sie in CAD modellieren.