Vermessungsingenieure sind mehr als die meisten anderen Experten darin, die Dinge so zu sehen, wie sie wirklich sind. Für Alexander Buxton und Larry Medrano von Precision Surveys, einem DJ&A-Unternehmen, ist dieser Instinkt besonders ausgeprägt.
Beide sind mit der Arbeit aufgewachsen. Ihre Väter waren Vermessungsingenieure. Sie haben das Handwerk früh gelernt, auf dem Feld und (wahrscheinlich) am Frühstückstisch.
Als Medrano also zum ersten Mal ein NavVis VLX auf einer Vermessungskonferenz sah, war er neugierig, aber vorsichtig. Er wollte es testen.
Zu diesem Zweck verglichen Medrano und Buxton die Ergebnisse mit den Standardmethoden ihres Unternehmens, prüften die Qualitätsberichte und verifizierten sie bei der Kontrolle.
Fünf Monate später, NavVis VLX in den täglichen Einsatz bei Precision Surveys. Es ist jetzt ein wichtiges Werkzeug bei Projekten wie Tankstellen, Schulgeländen und abgelegenen Autobahnbauwerken.
Dieser Blog gibt einen klaren Einblick, wo, wie und warum Precision Surveys seine NavVis VLX. Außerdem wird erörtert, wie sich die Arbeitsabläufe des Unternehmens seit der Einführung der Lösung verändert haben - und wie sie sich nicht verändert haben.
Buxton und Medrano teilten all diese Informationen mit NavVisKevin Gildea und Mike Melancon in einem kürzlichen NavVis-veranstalteten Webinar , das Sie hier ansehen können.
Wenn sie verwenden NavVis
| Situation | Warum die NavVis VLX passt |
|---|---|
| Funktionsreiche Websites | Pumpen, Poller, Wegweiser und Vordachkanten bilden blinde Flecken für statische Scanner. NavVis VLX erfasst jedes Gesicht auf dem ersten Spaziergang. |
| Projekte mit engen Fristen | Die Teams decken vier bis fünf Hektar in der Stunde ab; die Daten von einem Scan am Dienstag sind für die Erstellung am Mittwoch bereit. |
| Fernarbeit | Die Kontrolle, das Scannen und das Hochladen erfolgen in einem Arbeitsgang, was Hotelübernachtungen und lange Fahrten erspart. |
Ein typisches Beispiel: Ein einziger Techniker von Precision Surveys hat eine zehn Hektar große Parzelle in weniger als zwei Stunden abgegangen, die Kontrolle abgeschlossen, die Dateien noch am selben Abend hochgeladen und am nächsten Tag mit dem Entwurf begonnen.
Wie sie verwenden NavVis
- 1. Kontrolle setzen: vermessungstauglich Punkte Ring und kreuzen die Website. "Wir umgeben den Standort mit Kontrollpunkten und platzieren einige in der Mitte, genau wie bei einem LiDAR aus der Luft", so Buxton.
- 2. Planen Sie solide Schleifenschließungen: Ein kurzer Erkundungsgang macht Tore, Zäune und verirrte Gabelstapler ausfindig. Jede NavVis VLX Pfad schließt eine Schleife, "fast wie eine Mini-Traverse", was die SLAM vervollständigt.
- 3. Sammeln Sie eine Vielzahl von Kontrollaufnahmen: Mithilfe einer Roboter-Totalstation oder eines GNSS-Rovers erfassen die Mitarbeiter 20-40 harte Punkte (Wasserventile, aufgemalte Streifen, Schachtränder), die in der Wolke deutlich zu erkennen sind, und verankern die Qualitätskontrolle.
- 4. Führen Sie eine doppelte Überprüfung durch: Ein Techniker extrahiert das Linienwerk in Trimble Business Center (TBC) und überprüft die Reste anhand des Qualitätsberichts. Ein zweiter Techniker öffnet die Wolke in CAD, prüft dieselben Aufnahmen und bestätigt, dass nichts übersehen wurde.
- 5. Verarbeitung in der Cloud: Zurück im Fahrzeug (oder im Hotel) werden die Daten auf NavVis IVION. Innerhalb von 6-12 Stunden ist die kolorierte Punktwolke zum Herunterladen bereit. Für das Beispiel der Tankstelle bedeutete das: Feldarbeit an Tag 1, Extraktion an Tag 2.
- 6. Klassifizierung in Minuten: Die automatische Regionsklassifizierung in TBC sortiert die Punkte in Boden, Gebäude, Masten, Vegetation und einen " Rauschen"-Behälter für niedrige Punkte. Sich bewegende Autos landen in diesem Bereich und verschwinden mit einem Filter. Buxton nennt Geisterbilder "im Grunde kein Problem".
"Es ist ein echter Mehrwert, ohne dass wir unsere Arbeitsweise ändern müssen. - Alexander Buxton, Field Operations Coordinator, Precision Surveys, ein DJ&A-Unternehmen
Auswirkungen auf die reale Welt
| Projekt | Aufwand vor Ort | Ergebnis |
|---|---|---|
| Zehn Hektar Gewerbefläche | Zwei Spaziergänge, vier Batterien, ein Techniker | Der Entwurf begann 24 Stunden später ohne Schattenwurf. |
| Tankstelle, 2,6 Acres | 260 Meilen Hin- und Rückfahrt, 4,5 Stunden vor Ort | Die Wolke wurde über Nacht verarbeitet; Nummernschilder und Gesichter wurden automatisch verwischt. |
| Autobahndurchlass und -überführung | Kontrolle über und unter der Fahrbahn | SLAM + Kontrolle korrigiert Drift im Nachhinein; kein Re-Scan erforderlich. |
"Ich wünschte, wir hätten das schon vor drei Jahren gehabt." - Larry Medrano, Präsident, Precision Surveys, ein DJ&A-Unternehmen
Der Vergleich für Präzisionsvermessungen
Um anderen bei der Auswahl des richtigen Werkzeugs zu helfen, gaben Buxton und Medrano nützliche Einblicke, wie NavVis VLX mit dem Trimble SX12 vergleicht:
| Aspekt | Trimble SX12 | NavVis VLX |
|---|---|---|
| Schatten | Verweilen hinter Pumpen und Fahrzeugen | Keine - jede Oberfläche ist beleuchtet |
| Dichte | Dick in der Nähe des Stativs, dünn dazwischen | Gleichmäßiger Teppich aus Punkten |
| Aufstellungen | Viele Stativbewegungen | Zwei gemütliche Spaziergänge |
| Aufräumen | Klick-für-Klick | Regionalklassifizierung entfernt die meisten Rauschen |
Ausweitung der Anwendungen
- Strukturelle Nachrüstungen - Brücken- und Staudammteams fügen neue Wolken in Planungsmodelle ein.
- Umweltschnappschüsse - Pump-and-Treat-Standorte und Waldflächen werden wiederholt gescannt.
- Innenraumkartierung - Eine 12-stöckige Eigentumswohnung wurde Stockwerk für Stockwerk nach den Grenzen der Einheiten gescannt.
- Umspannwerke - Erste Versuche zeigen, dass der Scanvorgang abgeschlossen ist, bevor die Sicherheitseinweisung endet.
- Archäologie - Schnelle Dokumentation von Artefakten und historischen Fassaden sorgt für zufriedene Kunden.
Lektionen und Schlussfolgerungen
- Die Arbeitsstunden vor Ort sind zurückgegangen. Die Arbeitsstunden für die Erstellung von Entwürfen sind leicht gestiegen, aber nur, weil das Team jetzt über zuverlässigere, vollständige Daten verfügt, die schneller geliefert werden.
- Die verarbeitete Punktwolke ist dicht, sauber und bereits klassifiziert, so dass die meisten Reibungsverluste wegfallen, die früher mit dem Zusammenfügen von Scans, dem Bereinigen von Rauschen oder dem Zurückschicken von Teams zum Ausfüllen von fehlenden Stellen verbunden waren.
- Die Ergebnisse für den Kunden sind konsistenter, und die internen Prüfzyklen sind kürzer. Die Techniker verbringen jetzt weniger Zeit damit, sich um die Arbeit vor Ort zu kümmern, und mehr Zeit damit, einen Mehrwert zu liefern.
Buxton drückte es im Webinar so aus: "Es ist ein echter Mehrwert, ohne dass wir unsere Arbeitsweise ändern müssen." Und Medrano reflektierte über ein großes Projekt, das von NavVis profitiert hätte. NavVis profitiert hätte, drückte es noch deutlicher aus: "Ich wünschte, wir hätten das schon vor drei Jahren gehabt."
So sehen Sie das Webinar mit NavVis und Precision Surveys, einem DJ&A-Unternehmen, das diesen Blog inspiriert hat, besuchen Sie diese Seite: "Real-World Results: Wie Precision Surveys Projekte mit NavVisaufwertet"